根據國際航空運輸協會（IATA）的預測，未來 20 年全球客運量將會翻倍，而這股成長動能有一半以上都來自我們身處的亞太地區，為了迎接這股龐大的商機，全球知名的「國際客運航廈博覽會」（Passenger Terminal Expo）也將目光鎖定亞洲，宣佈於 2026 年 9 月在新加坡濱海灣金沙舉辦首屆 PTE Asia，這場盛會預計將匯集超過 3,500 位來自機場運營、設計與科技領域的專家，共同探討如何透過科技解決未來機場的挑戰。
樟宜 T5，不只是大，更是「無人化」的極致實驗
如果說 PTE Asia 是理論的殿堂，那麼正在興建中的樟宜機場第五航廈（T5）就是最狂野的實踐場，預計在 2030 年代中期啟用的 T5 不僅僅是為了增加每年 5,000 萬人次的吞吐量，更是一個應對「人力短缺」的巨大實驗室，想像一下當你的飛機停妥後，從機艙口伸過來的空橋是由雷射感測器導引的「自動登機橋」，而在停機坪上忙碌穿梭搬運修李的不再是汗流浹背的工人，而是具備全天候運作能力的「無人駕駛行李拖車」與「機械手臂」，這些自動化設備不僅能減少工傷風險，更能確保在雷雨天候下行李作業不受影響,,,,。
從「搬運工」升級為「指揮官」
樟宜機場如此激進地推動自動化，背後有一個不得不面對的現實，那就是新加坡正面臨嚴重的人口老化問題，預計到 2030 年每 4 個新加坡人就有 1 人超過 65 歲，為了在勞動力縮減的情況下維持機場運作，工作模式必須徹底轉型，根據新加坡勞動力發展局（WSG）的報告，未來的機場職位將不再是單純的勞力付出，原本在烈日下駕駛行李拖車的司機，將轉型為在冷氣房內監控多輛無人車隊運作的「車隊指揮官」，而負責安檢的保全人員，也將從傳統的站崗巡邏，轉變為操作 AI 巡邏機器人並分析數據的技術人員，這不僅解決了找不到人做體力活的困境，也讓工作變得更有價值與吸引力,,,,。
看不見的綠色競爭力
除了客運體驗的升級，樟宜機場在貨運與永續發展上同樣野心勃勃，作為全球領先的航空貨運樞紐，樟宜機場擁有強大的冷鏈物流能力，是亞太地區第一個獲得 IATA CEIV Pharma 認證的社群，能確保疫苗與藥品在精準溫控下快速轉運，而在永續方面，未來的機場將是一個巨大的綠色能源節點，樟宜機場計劃在 2025 年前將所有空側的輕型車輛、堆高機與拖車全面電動化，並在航廈屋頂鋪設大規模的太陽能板，目標是在 2050 年實現淨零排放，這意味著未來的飛行不僅更聰明，也會更環保,,,。
台灣科技的神助攻
在這場亞洲航空業的升級競賽中，台灣的科技實力也沒有缺席，由獵戶科技、智慧時尚及司圖科技組成的台灣團隊，就成功擊敗了歐美競爭對手，協助樟宜機場導入了「無 iBeacon 室內定位系統」，這項技術不需要在牆上貼滿藍牙發射器，就能透過 AI 演算法精準掌握航廈內輪椅、推車及地勤人員的即時位置，這不僅展現了台灣在 AIoT 領域的軟硬整合實力，也證明了我們有能力輸出高價值的智慧機場解決方案，隨著 2026 年 PTE Asia 的到來，相信會有更多這樣的跨國合作，共同定義未來的旅行方式,。